ट्रांसमिशन इलेक्ट्रिक ऑयल पंप स्टार्ट एंड स्टॉप
नवीनतम कीमत पता करेंभुगतान प्रकार: | L/C,T/T,D/P |
इंकोटर्म: | FOB,CIF,EXW,FCA |
परिवहन: | Ocean,Land,Air,Express |
बंदरगाह: | DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI |
भुगतान प्रकार: | L/C,T/T,D/P |
इंकोटर्म: | FOB,CIF,EXW,FCA |
परिवहन: | Ocean,Land,Air,Express |
बंदरगाह: | DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI |
मॉडल नं.: FDB108B
ब्रांड: फाका
उत्पत्ति का स्थान: चीन
Function: Start-stop, Lubrication
Application:: 8AT
डेयर ऑटो चीन के उत्तर -पूर्व में मुख्यालय वाले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक ऑयल पंप (ईओपी) का एक प्रमुख निर्माता है, और इसके उत्पादों का उपयोग व्यापक रूप से ऑटोमोटिव और ट्रांसमिशन ओईएम द्वारा किया जाता है। डेयर ऑटो अपने स्वयं के वैश्विक इंजीनियरिंग टीम के साथ सभी इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप घटकों को डिजाइन करने में सक्षम है, जिसमें तेल पंप, ब्रशलेस डीसी मोटर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक इकाई और सॉफ्टवेयर शामिल हैं। डिजाइन की मजबूती सुनिश्चित करने के लिए, डेयर विभिन्न प्रस्तावों की प्रभावशीलता का अनुकरण कर सकते हैं और परीक्षणों की श्रृंखला द्वारा प्रदर्शन और स्थायित्व को सत्यापित कर सकते हैं।
एक मोटर द्वारा संचालित इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप, इलेक्ट्रिक कंट्रोलर यूनिट से निर्देशों के अनुसार काम कर सकता है और आवश्यकतानुसार तेल की आपूर्ति कर सकता है, जिससे ऊर्जा की खपत में कमी प्राप्त हो सकती है।
भाग संख्या FDB108B के साथ इलेक्ट्रॉनिक तेल पंप (EOP) को स्टार्ट एंड स्टॉप और स्नेहन फ़ंक्शन के लिए 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए लागू किया जाता है। काम करने वाला वोल्टेज 12V है, मैक्सिमियम वर्किंग प्रेशर 7bar है, प्रवाह दर 6.56L/मिनट है, काम करने का तापमान -40 ~ 105 ℃, CAN, PWM, LIN के बीच है।महत्वपूर्ण मापदंड:
Part Name: | Transmission Electric Oil Pump |
Function: | Start-stop, Lubrication |
DARE PN: | FDB108B |
Application: | 8AT |
Working Voltage: | 12V |
Max. Pressure: | 7bar |
Flow Rate: | 6.56L/min |
Working Temperature: | -40 ~ 105℃ |
Communication: | CAN, PWM, LIN |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में:
तथाकथित 6AT, 8AT, और 9AT एक हाइड्रोमेकेनिकल ट्रांसमिशन (ट्रांसमिशन पर) में गियर की संख्या को संदर्भित करते हैं, 6AT ट्रांसमिशन में छह फॉरवर्ड गियर को संदर्भित करता है, 8AT ट्रांसमिशन में आठ फॉरवर्ड गियर को संदर्भित करता है, और 9AT नौ को संदर्भित करता है ट्रांसमिशन में फॉरवर्ड गियर। उनकी मूल संरचना और कार्य सिद्धांत समान हैं। अंतर यह है कि आंतरिक गियर सेट की संख्या अलग है। जितने अधिक गियर होते हैं, उतने अधिक गियर सेट होते हैं, और अधिक अलग -अलग ट्रांसमिशन अनुपात को जोड़ा जा सकता है।
चूंकि ट्रांसमिशन का मुख्य कार्य इंजन की शक्ति को वितरित करना है, अधिक गियर, इंजन के बिजली वितरण को अधिक परिष्कृत करता है, जिससे इंजन की गति, ट्रांसमिशन गियर और वाहन की गति अधिक समन्वित होती है। उदाहरण के लिए, एक निश्चित मॉडल के लिए, इंजन की इष्टतम ऑपरेटिंग रेंज यह वहन करती है जो 1500 और 3000 आरपीएम के बीच है। जब कार 100 किमी/घंटा की गति से मंडरा रही होती है, अगर यह 6AT ट्रांसमिशन है, तो इंजन की गति 2500 आरपीएम हो सकती है; यदि यह 8AT ट्रांसमिशन है, तो इंजन की गति 2100 आरपीएम हो सकती है; 9AT ट्रांसमिशन के साथ, इंजन की गति केवल 1800 आरपीएम हो सकती है। यद्यपि वे सभी इष्टतम ऑपरेटिंग रेंज के भीतर हैं, यह स्पष्ट है कि घूर्णी गति जितनी कम होगी, उतना ही अधिक ईंधन कुशल होगा, और इस सीमा के भीतर, शक्ति पर्याप्त है। वास्तव में, 6AT प्रसारण का उपयोग करने वाले मॉडल की शक्ति अधिशेष है, और इसमें से कुछ बर्बाद हो गया है।Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.