| भुगतान प्रकार: | L/C,T/T,D/P |
| इंकोटर्म: | FOB,CIF,EXW,FCA |
| परिवहन: | Ocean,Land,Air,Express |
| बंदरगाह: | DALIAN ,NINGBO,SHANGHAI |
मॉडल नं.: FDB106B
ब्रांड: फाका
उत्पत्ति का स्थान: चीन
Function: Start-stop
Application:: 6AT
| इकाइयों की बिक्री | : | Piece/Pieces |
| पैकेज प्रकार | : | पेपर बॉक्स, पैलेट |
| चित्र उदाहरण | : |
|
पार्ट नंबर FDB106B के साथ इलेक्ट्रिक ऑयल पंप विशेष रूप से 6AT के लिए स्टार्ट एंड स्टॉप फ़ंक्शन के साथ डिज़ाइन किया गया है, यह वाहन के लिए कुछ ऊर्जा को बचा सकता है। काम करने वाला वोल्टेज 10V है, मैक्सिमियम वर्किंग प्रेशर 3bar हो सकता है, ऑयल पंप फ्लो रेट 5 एल/मिनट है, काम करने का तापमान 20 ~ 110 ℃ है, ईसीयू संचार कैन, पीडब्लूएम और लिन के लिए उपलब्ध है। डेयर ऑटो एक वैश्विक इंजीनियरिंग टीम के साथ अनुकूलित समाधान प्रदान करने में सक्षम है। अधिक जानकारी खोजने के लिए, कृपया हमारे विशेषज्ञ तक पहुंचें।
डेयर ऑटो फक्सिन, चीन में ट्रांसमिशन इलेक्ट्रिकल ऑयल पंप का एक अनुभवी आपूर्तिकर्ता है, और ऑटोमोबाइल और गियरबॉक्स ग्राहकों की आपूर्ति के लिए प्रतिबद्ध है। विद्युत तेल पंप तेल पंप, विद्युत मोटर, विद्युत नियंत्रक इकाई से बना है । डेयर टीम पहले चरण में ग्राहक से इनपुट जानकारी के अनुसार डिजाइन और उत्पादन व्यवहार्यता की समीक्षा और मूल्यांकन करने में सक्षम है। यदि डेयर को व्यवसाय के साथ नामांकित किया जाता है, तो प्रोजेक्ट टीम की स्थापना की जाएगी।महत्वपूर्ण मापदंड:
| Part Name: | Transmission Electric Oil Pump |
| Function: | Start-stop |
| DARE PN: | FDB106B |
| Application: | 6AT |
| Working Voltage: | 10V |
| Max. Pressure: | 3bar |
| Flow Rate: | 5L/min |
| Working Temperature: | 20 ~ 110℃ |
| Communication: | CAN, PWM, LIN |
ट्रांसमिशन के बारे में:
एटी ट्रांसमिशन एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो एक तेल पंप, एक हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली, एक ब्रेकिंग सिस्टम और गियर से बना है। इसका कार्य सिद्धांत शिफ्ट फ़ंक्शन को प्राप्त करने के लिए हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से ट्रांसमिशन अनुपात को बदलना है। तेल पंप हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली में हाइड्रोलिक तेल भेजने के लिए जिम्मेदार है, जो समय गियर के आंदोलन को नियंत्रित करता है। हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली वाहन की गति, घूर्णी गति और चालक के संचालन के आधार पर संचरण अनुपात को बदलने के लिए यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक घटकों को नियंत्रित करती है, जिससे इंजन की आउटपुट पावर को पहियों को प्रेषित किया जा सकता है, और वाहन की गति और स्टीयरिंग को नियंत्रित किया जा सकता है। एटी ट्रांसमिशन की मुख्य संरचना में एक ग्रह ट्रांसमिशन, एक हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर, एक क्लच, एक ब्रेक बैंड और गियर शामिल हैं। प्लैनेटरी ट्रांसमिशन एटी गियरबॉक्स का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो सन गियर, प्लैनेटरी गियर, रिंग गियर और अन्य भागों से बना है। इसके माध्यम से, शिफ्ट प्रक्रिया का एहसास होता है। हाइड्रोलिक टोक़ कनवर्टर एटी ट्रांसमिशन का मुख्य उपकरण है, जो एक पंप व्हील, एक टरबाइन और एक हाइड्रोलिक स्टिरर से बना है। यह इंजन और ट्रांसमिशन के बीच संचरण को प्राप्त करने के लिए हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के अंदर स्वतंत्र रूप से प्रवाह के लिए हाइड्रोलिक प्रवाह का उपयोग करता है। क्लच एटी ट्रांसमिशन के अंदर स्थित है, और इसका कार्य ड्राइविंग की स्थिति और वाहन की गति परिवर्तन के अनुसार हाइड्रोलिक टोक़ कनवर्टर और गियर के बीच ट्रांसमिशन संबंध को स्विच करना है। ब्रेक बेल्ट और गियर के बीच का कार्य ब्रेकिंग और स्टीयरिंग नियंत्रण प्राप्त करना है। उपरोक्त तंत्रों के तालमेल के माध्यम से, एटी ट्रांसमिशन तेजी से और चिकनी ट्रांसमिशन प्राप्त कर सकता है, जिससे एक बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान किया जा सकता है।
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